APC蓄電池-UPS蓄電池
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負，填滿二氧化鉛的鉛板作正，并用22～28％的稀作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負，發生氧化反應，被氧化為鉛；二氧化鉛是正，發生還原反應，被還原為鉛。電池在用直流電充電時，兩分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充，使電解質保持含有22～28％的稀。
放電時，電反應為：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負反應：Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O（向右反應是放電，向左反應是充電）
蓄電池的應用十分廣泛，可用于UPS，電動車，滑板車，汽車，風能太陽能系統，報警等等方面。
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；
蓄電池 - 原理
蓄電池的原理是通過將化學能和直流電能相互轉化，在放電后經充電后能復原，從而重復使用效果。
蓄電池 - 主要成份
蓄電池
蓄電池
構成鉛蓄電池之主要成份如下：
陽板(過氧化鉛.PbO2)---> 物質
陰板(海綿狀鉛.Pb) ---> 物質
電解液(稀) ---> (H2SO4) +水(H2O)
電池外殼
隔離板
其它(液口栓.蓋子等)
蓄電池 - 蓄電池的容量
蓄電池
汽車蓄電池
電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時的電流
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下：
(1)V=E-I.R
V：端子電壓(V) I：放電電流(A)
E：開路電壓(V) R：內部阻(Ω)
(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。
(3)放電時，電池內部阻即隨之增強，充電時若為1倍，則當放電時，即會增強2～3倍。
用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之馬達比行走用之驅動馬達功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。
2.蓄電池之容量表示
在容量試驗中，放電率與容量的關系如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
嚴禁到達上述電壓時還繼續繼續放電，放電愈深，電瓶內溫會升高，則物質劣化愈嚴重，進而縮短蓄電池壽命。
因此，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應停止使用，馬上充電。
3.蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
(A)電解液不易擴散，兩物質的化學反應速率變慢。
(B)電解液之阻增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
(1)冬季比夏季的使用時間短。
(2)是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使的實際使用時間顯著減短。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先其溫度。
4.放電量與壽命
每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。
5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據蓄電池放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。
6.放電狀態與內部阻
內部阻會因放電量增加而，尤其放電終點時，阻，主因為放電的進行使得板內產生電流的不良導體─鉛及電解液比重的下降，都導致內部阻增強，故放電后，務馬上充電，若任其持續放電狀態，則鉛形成安定的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現象），即使充電，板的物資亦無法恢復原狀，而將縮短電瓶的使用年限。
★白色鉛化
