▲上海昌日電子科技有限公司研發的CRBR系列變頻調速器制動單元，配合適當的制動電阻使用后可以將再生電能消耗吸收在電阻上，同時獲得良好的制動效果，采用的電子電子技術和的IGBT作為開關器件，電壓自動跟蹤，品質，，功率。
▲在變頻調速系統中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現。當拖動系統的慣性較大，電機的轉速的下降將跟不上電機同步轉速的下降，此時電機轉子繞組切割旋轉磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉子繞組的感應電動勢和電流的方向也都相反，所產生的電磁轉矩也就和電機旋轉方向相反，電動機將出現負轉矩，此時的電動機實際為發電機，系統處于再生制動狀態，將拖動系統的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至使變頻器損壞。因此須將該回饋能量消耗掉，保持直流母線電壓在某一范圍以下。制動單元系統的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉換成熱能散發）。它的彌補了普通變頻器的制動速度慢、制動轉矩小（≤20%額定轉矩）的缺點，對于一些需快速制動但頻度較低的場合適用。
▲在某些應用場合，需要快速降速，根據異步電動機原理可知，若滑差越大轉矩也越大，同理制動轉矩將隨著降速速率的而，使系統降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，當直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復以上過程，平衡母線電壓，使系統正常運行。由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內，其溫升遠遠達不到穩定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內，其溫度降到與環境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關斷的暫態性能指標要求低，甚至要求關斷時間盡量短，以減少關斷脈沖電壓，保護功率管；控制機理也相對簡單，實現較為容易。
▲每個變頻器都有制動單元（小功率是制動電阻，大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路），小功率的是內置的，大功率的是外置的。主要用于控制機械負載比較重的、制動速度要求快的場合，將電機所產生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。
▲在變頻調速系統中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現。當拖動系統的慣性較大，電機的轉速的下降將跟不上電機同步轉速的下降，此時電機轉子繞組切割旋轉磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉子繞組的感應電動勢和電流的方向也都相反，所產生的電磁轉矩也就和電機旋轉方向相反，電動機將出現負轉矩，此時的電動機實際為發電機，系統處于再生制動狀態，將拖動系統的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至使變頻器損壞。因此須將該回饋能量消耗掉，保持直流母線電壓在某一范圍以下。制動單元系統的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉換成熱能散發）。它的彌補了普通變頻器的制動速度慢、制動轉矩小（≤20%額定轉矩）的缺點，對于一些需快速制動但頻度較低的場合適用。
▲在某些應用場合，需要快速降速，根據異步電動機原理可知，若滑差越大轉矩也越大，同理制動轉矩將隨著降速速率的而，使系統降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，當直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復以上過程，平衡母線電壓，使系統正常運行。由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內，其溫升遠遠達不到穩定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內，其溫度降到與環境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關斷的暫態性能指標要求低，甚至要求關斷時間盡量短，以減少關斷脈沖電壓，保護功率管；控制機理也相對簡單，實現較為容易。
▲每個變頻器都有制動單元（小功率是制動電阻，大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路），小功率的是內置的，大功率的是外置的。主要用于控制機械負載比較重的、制動速度要求快的場合，將電機所產生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。
其他說明
| 產品名稱 | 規格(KW) | 外形尺寸(長*寬*高mm) | 變頻器功率 |
| 制動單元CRBR | CRBR-4015C | 240*100*153 | 0.4KW-15KW |
| CRBR-4030C | 240*100*153 | 18.5KW-30KW | |
| CRBR-4045C | 240*100*153 | 37KW-45KW | |
| CRBR-4075C | 320*187*163 | 55KW-75KW | |
| CRBR-4110C | 320*187*163 | 110KW | |
| CRBR-4160C | 320*187*163 | 160KW | |
| CRBR-4220C | 410*254*203 | 220KW |
