詢價(jià)
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：美國(guó)
- 工作介質(zhì)：-
- 流量：-
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
當(dāng)先導(dǎo)節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)（圖 1），沒(méi)有控制流量經(jīng)過(guò)歸座的閥芯上的關(guān)閉窄槽。由于可變阻尼口處受控制的小開(kāi)口，主閥芯上部(3)的壓力等于閥進(jìn)口(1)的壓力。
既然閥芯上端面積大于朝上進(jìn)口(1)的面積，該閥芯受與閥進(jìn)口及出口壓差成比例的力的作用，保持在閥座(6)上。
打開(kāi)先導(dǎo)節(jié)流閥（圖 2）降低容腔(3)中的壓力，使主閥芯離開(kāi)其閥座運(yùn)動(dòng)。這使窄槽掠過(guò)節(jié)流棱邊(7)，打開(kāi)可變阻尼口并使流量經(jīng)過(guò)控制回路。
經(jīng)過(guò)先導(dǎo)閥的流量等于經(jīng)過(guò)窄槽的流量加上由于主閥芯開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)而排出的流量。
主閥芯向上運(yùn)動(dòng)直到窄槽和先導(dǎo)閥壓降影響閥芯上的力平衡，這時(shí)閥芯處于穩(wěn)態(tài)工況，穿過(guò)窄槽和先導(dǎo)閥的流量相等。
如果穿過(guò)先導(dǎo)閥的流量減少（靠減小電磁鐵的指令電流），則主閥芯的力平衡再次被打破而主閥芯向下運(yùn)動(dòng)，減小窄槽面積并減小進(jìn)入上腔的流量，直到恢復(fù)力平衡為止。
于是，通過(guò)控制經(jīng)過(guò)先導(dǎo)閥的流量，可把主閥芯控制在從全閉到全開(kāi)的任何位置。樣一來(lái)，得到十分簡(jiǎn)單、有效的主閥芯伺服控制。
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
由于控制流量返回到閥出口（即沒(méi)有泄油口），該閥能量效率高。
當(dāng)先導(dǎo)閥關(guān)閉時(shí)，如果出口壓力超過(guò)進(jìn)口壓力，主閥芯允許反向流動(dòng)。（見(jiàn) CVCS型號(hào)編法 ）
在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動(dòng)減少閥和蓄能器因此
使用更少的組件為客戶節(jié)約了成本和降低了系統(tǒng)花費(fèi).
對(duì)稱組合閥體供了對(duì)稱相同的油液通道和壓力區(qū)域,因此
加厚閥套的設(shè)計(jì)使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈簧片設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感并保持極好
的車輛控制. 對(duì)于大型車輛來(lái)說(shuō)這是重要的特征.
子轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是允許設(shè)備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能, 同時(shí)不增加
其他的系統(tǒng)元件. 在一個(gè)轉(zhuǎn)向器上使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子, 這樣能夠
非常好的解決整機(jī)在沒(méi)有動(dòng)力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能. 雙定
轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子和一個(gè)轉(zhuǎn)化閥, 轉(zhuǎn)換閥的開(kāi)關(guān)來(lái)控制
轉(zhuǎn)向器的排量, 小排量的用于人力轉(zhuǎn)向, 兩個(gè)定轉(zhuǎn)子用于動(dòng)力時(shí)
應(yīng)用在拖車類, 通過(guò)盡可能 減少抖動(dòng)現(xiàn)象提供更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向.
減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和的左右方向的伺服
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
