5噸龍門(mén)吊的特點(diǎn)：

   5噸龍門(mén)吊主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。5噸龍門(mén)吊具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

   5噸龍門(mén)吊的傳動(dòng)采用三合一系統(tǒng)，電器采用無(wú)觸點(diǎn)模塊調(diào)速控制，并且能實(shí)現(xiàn)微速和雙速接近變頻功能，使運(yùn)行、起升電動(dòng)變現(xiàn)特別平穩(wěn)、配超載報(bào)警、歪拉斜吊、防吊鉤沖頂二級(jí)保護(hù)、缺項(xiàng)過(guò)流等保護(hù)、操作臺(tái)（手柄）采用12V安全電壓從而實(shí)現(xiàn)了葫蘆門(mén)吊的多功能保護(hù)。電壓380V+5~-10%內(nèi)時(shí)電控可長(zhǎng)期使用達(dá)“200萬(wàn)”次。

5噸龍門(mén)吊的結(jié)構(gòu)：

5噸龍門(mén)吊的組成部分包括主梁、支腿、司機(jī)室、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆、操作手柄及地梁等，電動(dòng)葫蘆作為5噸桁架龍門(mén)吊和包箱龍門(mén)吊的起升機(jī)構(gòu)，沿主梁運(yùn)行。

MH5T桁架龍門(mén)吊和5T包箱龍門(mén)吊的金屬架構(gòu)包括主梁和支腿，5噸龍門(mén)吊采用角鋼或工字鋼焊接而成，具有成本低、重量輕、空氣阻力小的特點(diǎn)，但如果是桁架龍門(mén)吊的話(huà)，因制作過(guò)程中焊接點(diǎn)多和，桁架梁也具有撓度偏大，剛度偏小，可靠性相對(duì)較低的不足之處，因此用戶(hù)需要經(jīng)常對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，可以用在起重量較小的場(chǎng)地。

5噸龍門(mén)吊的工作原理：

5噸龍門(mén)吊由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。通過(guò)對(duì)控制系統(tǒng)的操縱，5噸龍門(mén)吊的驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能（即適宜的力或運(yùn)動(dòng)速度），再傳遞給取物裝置。5噸龍門(mén)吊的取物裝置將被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動(dòng)，完成物料搬運(yùn)任務(wù)。可移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個(gè)整體，并承載起重機(jī)的自重和吊重。

一、龍門(mén)吊工藝制作過(guò)程

MH5T桁架龍門(mén)吊和5T包箱龍門(mén)吊金屬結(jié)構(gòu)的制作過(guò)程：

步、為了提高油漆的附著力，需要對(duì)鋼板表面進(jìn)行除銹。

第二步、根據(jù)腹板與上蓋板焊接處上拱度，對(duì)起重機(jī)的跨度工藝條件先用相應(yīng)的二次曲線(xiàn)、四次曲線(xiàn)及二四次迭加曲線(xiàn)，用計(jì)算機(jī)計(jì)算選取點(diǎn)拱高，制作樣板，對(duì)腹板進(jìn)行放樣下料。

第三步、龍門(mén)吊主梁的拼焊需要通過(guò)二人或四人對(duì)稱(chēng)焊接，需要焊接工人，控制電流大小及焊接進(jìn)度，以免焊接速度不同造成龍門(mén)吊主梁變形。

第四步、主梁、端梁、腹板和上、下蓋板的對(duì)接焊縫，縱向焊縫全部采用埋弧自動(dòng)焊，焊后全部進(jìn)行100%探傷。

第五步、龍門(mén)吊橋架的對(duì)接及門(mén)式主梁、端梁的對(duì)接采取平臺(tái)上放樣、定位、起吊翻轉(zhuǎn)，保證了幾何尺寸，控制焊接變形。

二、 小車(chē)的加工

龍門(mén)吊小車(chē)是起重機(jī)吊運(yùn)物品的機(jī)構(gòu)，主要由小車(chē)架，運(yùn)行機(jī)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)夠組成。小車(chē)架的加工是小車(chē)制作的關(guān)鍵，它的質(zhì)量直接影響到小車(chē)運(yùn)行性能和卷?yè)P(yáng)機(jī)夠安裝，對(duì)此我公司對(duì)小車(chē)端梁與主梁連接面采用組合機(jī)床銑削加工，對(duì)小車(chē)角形軸承箱調(diào)整板刨削調(diào)整，各軸承座面采用銑削加工，小車(chē)組隊(duì)，焊接在平臺(tái)上進(jìn)行，采用工裝夾具， 保證幾何尺寸，控制焊接變形。

三、 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)加工

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加工，這個(gè)部分的關(guān)鍵部位是齒輪聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器的加工我們采用Y3150E，Y3180H和Y54A精密滾齒機(jī)和精密插齒機(jī)加工內(nèi)、外齒，齒面采用高頻淬火處理，檢查采用3101、3603齒輪測(cè)量?jī)x進(jìn)行綜合檢測(cè)，完全可以達(dá)到6級(jí)以上。運(yùn)動(dòng)車(chē)輪采用50SiMn合金材料，我們一專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行熱處理，有效地保證了車(chē)輪踏面的硬度和淬硬層地深度要求。各種箱體、箱蓋等關(guān)鍵零件的加工，我們采用組合機(jī)床進(jìn)行加工，充分保證了。行走梁與門(mén)腿接連在組合機(jī)床上銑削加工，滿(mǎn)足了起重機(jī)高度方向要求。