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近發(fā)現氣溫驟降電池充電一充就滿啦 用下又沒電啦，針對這種情況特講述一下電池和溫度的關系：
如果在低溫環(huán)境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發(fā)現電池的使用時間減少了，有些原裝鋰電在低溫環(huán)境中甚至充不上電。
     但是不太擔心，這只是暫時狀況，不同于高溫環(huán)境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復到以前的電量。
溫度越高，離子在原電池中的運動速率加快，兩個電上得失電子的速率加快，電流越大。
1、 環(huán)境溫度和電池容量的關系的計算式 
   依據我國標準,閥控式密封鉛酸蓄電池放電時,若溫度不是標準溫度(25℃),則需將實測電量換算成標準的實際電量,Ce,即
Ce=Cr/[1+K(t-25)]
式中:C r——非標準溫度下電池放電量;
        t——放電的環(huán)境溫度;
        K——溫度系數,10小時率容量試驗時K=0.006/℃,3小時率容量試驗時K=0.008/℃,2小時率容量試驗時K=0.0085/℃,1小時率容量試驗時K=0.01/℃.
   例如:一個標稱10AH的電池,以2小時率放電,在不同的環(huán)境溫度條件下按照1式計算,電池容量如表1.
BT-6M表1 在不同溫度下電池的容量

實測電池容量,在-10℃條件下接近于準確,在-10℃以下時,容量下降比表1的數

值還要低.

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2、溫度對電池內阻的影響 
   在0℃~30℃環(huán)境溫度下放電,電池的內阻隨溫度升高而降低,反之電池溫度降低時,電池的內阻逐漸,電池內阻與溫度呈直線變化關系.所以電池放電工作溫度在0℃~30℃范圍電解液的導電性好,同時電解液中氫離子和根離子向物質擴散速度也較高,不了濃差化影響,又使電反應速度,進一步了電化學化的影響,所以蓄電池放電量增多.
    當環(huán)境溫度降至0℃以下,溫度每降低10℃,內阻約15%左右,因為溶液粘度變大,所以了溶液比電阻,而加重了電化影響.蓄電池容量會明顯減小.
3、溫度對充放電的影響 
   反復進行放電和低壓恒壓充電時循環(huán),初期由于電池存在熱傳導,所以溫度并不高,若反復地進行充放電循環(huán),電解液溫度會十分高.
倘若在低溫下充電,擴散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多,所以濃差化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的鉛在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應阻力增加,因而進一步降低了充電效率.
倘若電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電,化作用明顯減小,鉛溶解速率和溶解度都可,加之在較高溫度下氧擴散速率也,在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率.
    由于低溫下的充電能力是與充電前電池狀態(tài)有關.試驗表明,如在-18℃下要獲得的充電效率,要求上次放電做到:
(1)低溫快速放電.
(2)放電到充電之間的開路存放溫度越低越好.在這種條件下生成的鉛顆粒小,而且又來不及重新結晶長大,所以一旦被充電時,鉛具有較大的溶解速率.

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