主要用于各種轎車車輪的動態彎曲疲勞試驗；試驗時將輪轂固定在設備上，連接盤將其下方的旋轉裝置產生的彎矩傳遞到輪轂上，輪轂長期處在一恒定的動態彎矩作用下，使輪轂承受一個旋轉彎曲力矩的作用。
　　執行標準：
　　1.  SAE　j328乘用車和輕卡車輪性能要求和試驗方法
　　2.  ISO　3006道路車輛-轎車車輪試驗方法
　　3.  GM　W14341車輪彎曲疲勞試驗
　　4.  GB/T　5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
　　5.  QC/T　221汽車輕合金車輪的性能要求和試驗方法
　　6.  TRIAS　43（1992年版本）乘用車與鋁合金車輪試驗程序
　　技術指標：
　　1.  結構形式：車輪在試驗中不轉，載荷旋轉；
　　2.  試驗車輪直徑范圍：12″～24″；
　　3.  試驗車輪寬度范圍：4″～12″；
　　4.  試驗轉速范圍：40～120km/h，無級變頻調速，：±1%
　　5.  轉數計數裝置容量：1.0×107r，規定限度時自動停機卸載；
　　6.  調速方式：交流變頻閉環調速；
　　7.  試驗彎矩范圍：1000～10000N.m　無級可調，測量和控制±2.5%
　　8.  傳感器：20　kN
　　9.  傳感器：1/10000
　　10.  控制方式：計算機伺服控制
　　11.  軟件平臺：winXP搭配美國　NI控制軟件
　　12.  控制軟件：美國　NI　Labview
　　13.  顯示方式：19"液晶屏數字顯示
　　14.  顯示數據：9，999，999
　　15.  參數設定方式：數字設定
　　16.  生成：計算機自動生成
　　17.  打印：可通過局域網網絡打印
　　18.  數據采集系統：美國儀器
　　19.  加載點偏移測量：±2.5%
　　20.  加載力臂：760mm（從車輪安裝面開始計算）
　　21.  采樣點：每周3000點
　　22.  位移測量：采用日本高傳感器
　　23.  主機外形尺寸：1.25m×1.25m×1.25m
　　24.  設備重量：2t約