一、為了盡可能氣密，要求星型卸料器的葉輪與殼體之間保持很小的間隙（約為0.15mm）o星型卸料器在工作時承受著的壓差。對于吸送裝置的旋轉卸料器，所承受的壓差是指卸料器上方真空狀態的負壓與卸料器下面的外界大氣壓力之差；對壓送裝置則是指卸料器上方料斗內的大氣壓力與供料器下面輸料管內壓縮空氣壓力之差。須根據這個壓差的大小來設計星型卸料器的轉軸和葉輪，使它們不會在這個壓差作用常彎曲變殆而發生。l-輪咬住殼體的故障。除了轉軸直徑之外，填料壓蓋以及軸承的位置和大小型號都與上述壓差密切相關。經過30m距離的吸送，山卸料器器出時，粘土已被充氣，其堆積密度降只有380kg/ma.從這兩個數字可見，如果按枯土處于靜止狀態的堆積密度來設計旋轉卸料器的話，定會因輸送不足而造成損失。
　　
　　二、星型卸料器的尺寸和轉速須根據輸送量和物料的堆積密度來確定，要注意物料進入供料器時的狀態。對于可以流態化的物料，當它處在充氣狀態時，其堆積密度將大為減小，因而要求卸料器的容積要大得多才能通過同樣重量的物料。為了正確確定星型卸料器的尺寸，須掌握物料充氣狀態的堆積密度。以霧化干燥的粘上為例，這種枯土由漏斗式鐵路車自卸流出，進人吸料管送至袋濾器，從袋濾器下面的旋轉卸料器卸出后，再經螺旋供料器送至自動秤記，后送到配料梢。
　　
　　在這個輸送過程中，通過采樣測定枯土堆積密度的變化可知：鐵路車廂上部的枯土堆積密度為790kg/星型卸料器現有多種型式，用于氣力輸送的旋轉供（卸）料器結構應按重型工作級別來進行設計。物料的性質，輸送量以及作用在星型卸料器上的操作壓力對選用供料器的尺寸，轉速和結構設計起著決定性的作用。
　　
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