聯(lián)網(wǎng)交通信號(hào)控制機(jī)AOT-36N-2.0.0
1.控制方式：信號(hào)機(jī)按鍵操作，手動(dòng)控制按鈕，區(qū)域控制中心機(jī)控制，中心控制平臺(tái)機(jī)控制
2.集中協(xié)調(diào)模式和感應(yīng)模式：根據(jù)交通流的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)相位或周期時(shí)間，決策模式分別有平均模式（全感應(yīng)模式）、關(guān)鍵模式（半感應(yīng)模式）、信號(hào)模式。（模式詳情內(nèi)容請(qǐng)看第八章）。
3.實(shí)現(xiàn)綠波帶：依據(jù)高實(shí)時(shí)時(shí)鐘，系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠偏移功能（綠波帶）。
4.12組信號(hào)燈組，36路輸出口，每組燈組即可作車(chē)行燈也可做人行燈，使用方便靈活，每組燈組可控制任意方向的交通燈。
5.24套方案，12個(gè)信號(hào)相位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)相位），12個(gè)相位使用，道路路口信號(hào)相位設(shè)置一般不過(guò)10個(gè)，如果相位過(guò)多，則周期很長(zhǎng)，等待時(shí)間就越長(zhǎng)，道路容易發(fā)生堵塞情況。
6.16路環(huán)形檢測(cè)器，每路檢測(cè)器既可檢測(cè)車(chē)行道數(shù)據(jù)，又可檢測(cè)行人請(qǐng)求模式下的過(guò)街觸發(fā)式按鈕
7.具有“平時(shí)時(shí)段”、“六日時(shí)段”和“日期”三種時(shí)段配置，各可設(shè)置24個(gè)時(shí)段；“日期”用于選擇執(zhí)行“平時(shí)時(shí)段”或“六日時(shí)段”以適應(yīng)長(zhǎng)假或調(diào)休的需要。
8.128X64點(diǎn)陣液晶顯示屏，9個(gè)按鍵，菜單分配合理，容易操作。
9.每個(gè)燈輸出端口均有快速熔絲作短路保護(hù)，額定電流5A，燈輸出端用三（二）個(gè)大電流連接器與外部燈組相連。
10.燈輸出端口具有較的故障監(jiān)測(cè)功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控信號(hào)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，遇綠沖突或
某燈組紅開(kāi)路時(shí)，能立即進(jìn)入黃閃狀態(tài)，并能顯示故障部位。
11.“手動(dòng)控制”工作模式（簡(jiǎn)稱(chēng)“手控”或“手動(dòng)”）：“自動(dòng)”和“手動(dòng)”轉(zhuǎn)換時(shí)平滑過(guò)渡，并能保持原有相位的短時(shí)間。
12.具有NET、U、RS232、RS485通訊接口，可用PC機(jī)聯(lián)網(wǎng)完成各項(xiàng)操作及進(jìn)行軟件升級(jí)更新，配合相應(yīng)的傳輸手段，可遠(yuǎn)距離監(jiān)控信號(hào)機(jī)的工作情況。
13.外插的“數(shù)據(jù)卡”可將信號(hào)機(jī)內(nèi)的各項(xiàng)控制參數(shù)存入數(shù)據(jù)卡內(nèi)或?qū)?shù)據(jù)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入信號(hào)機(jī)，更換信號(hào)機(jī)時(shí)，將“數(shù)據(jù)卡”新的信號(hào)機(jī)即可導(dǎo)入原路口的各項(xiàng)控制參數(shù)，使用方便。
14.斷電后電池支持時(shí)鐘，年誤差小于3分鐘。
15.電源輸入及燈輸出端具有良好的雷擊、浪涌保護(hù)措施。
16.裝有硬件黃閃器，使系統(tǒng)有保障。
17.信號(hào)機(jī)可適應(yīng)嚴(yán)寒酷暑、高海拔、高濕度等惡劣環(huán)境。
1.控制方式：信號(hào)機(jī)按鍵操作，手動(dòng)控制按鈕，區(qū)域控制中心機(jī)控制，中心控制平臺(tái)機(jī)控制
2.集中協(xié)調(diào)模式和感應(yīng)模式：根據(jù)交通流的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)相位或周期時(shí)間，決策模式分別有平均模式（全感應(yīng)模式）、關(guān)鍵模式（半感應(yīng)模式）、信號(hào)模式。（模式詳情內(nèi)容請(qǐng)看第八章）。
3.實(shí)現(xiàn)綠波帶：依據(jù)高實(shí)時(shí)時(shí)鐘，系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠偏移功能（綠波帶）。
4.12組信號(hào)燈組，36路輸出口，每組燈組即可作車(chē)行燈也可做人行燈，使用方便靈活，每組燈組可控制任意方向的交通燈。
5.24套方案，12個(gè)信號(hào)相位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)相位），12個(gè)相位使用，道路路口信號(hào)相位設(shè)置一般不過(guò)10個(gè)，如果相位過(guò)多，則周期很長(zhǎng)，等待時(shí)間就越長(zhǎng)，道路容易發(fā)生堵塞情況。
6.16路環(huán)形檢測(cè)器，每路檢測(cè)器既可檢測(cè)車(chē)行道數(shù)據(jù)，又可檢測(cè)行人請(qǐng)求模式下的過(guò)街觸發(fā)式按鈕
7.具有“平時(shí)時(shí)段”、“六日時(shí)段”和“日期”三種時(shí)段配置，各可設(shè)置24個(gè)時(shí)段；“日期”用于選擇執(zhí)行“平時(shí)時(shí)段”或“六日時(shí)段”以適應(yīng)長(zhǎng)假或調(diào)休的需要。
8.128X64點(diǎn)陣液晶顯示屏，9個(gè)按鍵，菜單分配合理，容易操作。
9.每個(gè)燈輸出端口均有快速熔絲作短路保護(hù)，額定電流5A，燈輸出端用三（二）個(gè)大電流連接器與外部燈組相連。
10.燈輸出端口具有較的故障監(jiān)測(cè)功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控信號(hào)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，遇綠沖突或
某燈組紅開(kāi)路時(shí)，能立即進(jìn)入黃閃狀態(tài)，并能顯示故障部位。
11.“手動(dòng)控制”工作模式（簡(jiǎn)稱(chēng)“手控”或“手動(dòng)”）：“自動(dòng)”和“手動(dòng)”轉(zhuǎn)換時(shí)平滑過(guò)渡，并能保持原有相位的短時(shí)間。
12.具有NET、U、RS232、RS485通訊接口，可用PC機(jī)聯(lián)網(wǎng)完成各項(xiàng)操作及進(jìn)行軟件升級(jí)更新，配合相應(yīng)的傳輸手段，可遠(yuǎn)距離監(jiān)控信號(hào)機(jī)的工作情況。
13.外插的“數(shù)據(jù)卡”可將信號(hào)機(jī)內(nèi)的各項(xiàng)控制參數(shù)存入數(shù)據(jù)卡內(nèi)或?qū)?shù)據(jù)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入信號(hào)機(jī)，更換信號(hào)機(jī)時(shí)，將“數(shù)據(jù)卡”新的信號(hào)機(jī)即可導(dǎo)入原路口的各項(xiàng)控制參數(shù)，使用方便。
14.斷電后電池支持時(shí)鐘，年誤差小于3分鐘。
15.電源輸入及燈輸出端具有良好的雷擊、浪涌保護(hù)措施。
16.裝有硬件黃閃器，使系統(tǒng)有保障。
17.信號(hào)機(jī)可適應(yīng)嚴(yán)寒酷暑、高海拔、高濕度等惡劣環(huán)境。
其他說(shuō)明
| 型號(hào) | AOT-36N-A | |
| 時(shí)段 | 平時(shí)時(shí)段 | 24個(gè) |
| 六日時(shí)段 | 24個(gè) | |
| 日期 | 24個(gè) | |
| 檢測(cè)器 | 16路 | |
| 方案 | 24套 | |
| 相位 | 12個(gè) | |
| 信號(hào)組 | 12組 | |
| 輸出口 | 36路 | |
| 接口 | U RS485 RS232 NET | |
| 以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng) | 支持 | |
| GPRS聯(lián)網(wǎng) | 支持 | |
| 顯示屏 |
128X64點(diǎn)陣液晶顯示屏, 中/英文顯示菜單 |
|
| 按鍵 | 9個(gè) | |
| 時(shí)鐘 | 年誤差小于3分鐘 | |
