路面彎沉儀的制造和檢測均有質量記錄和檢測資料。對路面彎沉儀性能的檢測，我們誠請用戶親臨對產品進行全過程、全性能檢查，待產品被確認合格后再裝箱發貨。我公司主營： 養護箱及干燥箱，CA砂漿儀器，水卷材儀器，檢測儀器，天平系列，試模，混凝土、水泥儀器，土工儀器，瀝青儀器，，篩具及振篩機，涂料及陶瓷磚試驗儀器，機、壓力機等等。
路面彎沉儀參數：
★總長：3600mm 。
★杠桿比： 2：1。
★支點至前測點長：2400mm。
★剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
★杠桿比： 2：1 。
★示值分度： 0.01mm 。
★規格：3.6m。
★儀器重量: 13kg 。
路面彎沉儀測定步驟：
★將儀器擦凈。
★測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不過10mm。
★將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點），并調水平，并用來夾持百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右，使指針指，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數B1.
★汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
★用熱敏點溫度計測出并記錄下路面的溫度。
★將測定結果，記錄于下式中。
★根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時百分表讀數，mm
C—移去載荷時百分表讀數，mm
路面彎沉方法包括貝克曼梁法（彎沉儀法）、彎沉車法、丹麥落錘法等，在《公路土工試驗規程）（JTJ051-85）》或《公路土工試驗規程（JTJ051-93）》上均有實驗方法，現《公路土工試驗規程）（JTJ051-85）》已經作廢,你可看《公路土工試驗規程（JTJ051-93）》。
彎沉設計值要看你是指的路基彎沉設計值還是路面彎沉設計值。路基是石方路基還是土方路基，是上路床還是下路床等。路面是面層還是基層，混合料是什么，壓實度是多少等。
一般路基頂層彎沉值為300-400。路面面層為30-60。
具體值你要參看《公路路基設計規范（JTJ 013—95）》、《公路瀝青路面設計規范（JTJ 014—97）》、《公路水泥混凝土路面設計規范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范（JTJ 017—96）》等進行計算求得。
路面彎沉儀試驗方法：
★將自動彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道（一般為行車道）上，測點應在路面行車車道的輪跡帶上。
★開始測試時，汽車以速度行進，測量頭連續檢測汽車后軸左右輪隙下產生的路面彎沉。通過測定梁支點的位移傳感器將位移轉換為電信號，并傳送到數據記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，監程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機輸出彎沉峰值及測定距離。當點測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進速度的速度把測量機構接到測定輪前方，汽車繼續行進，到達下一測點時，開始第二點測定，周而復始地向前測定。汽車在整個測試過程中應保持在規定的速度范圍內穩定行駛，標準的行車速度應為3.0--3.5KM/H。在標準速度下的測試步距不應大于10M。
路面彎沉儀檢定用器具：
★千分表: 量程10mm 分度值0.01mm。
★鋼卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。
★游標卡尺量程300mm 分度值0.02mm。
★電子秤：稱量150kg 分度值20g。
路面彎沉儀測定準備：
★將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
★載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
★熱電阻測計一支~℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
★指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。
路面彎沉儀結果處理：
★檢定合格后方能使用。
★檢定周期：一年。
綜上所述，實驗路面彎沉儀。
路面彎沉儀參數：
★總長：3600mm 。
★杠桿比： 2：1。
★支點至前測點長：2400mm。
★剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
★杠桿比： 2：1 。
★示值分度： 0.01mm 。
★規格：3.6m。
★儀器重量: 13kg 。
路面彎沉儀測定步驟：
★將儀器擦凈。
★測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不過10mm。
★將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點），并調水平，并用來夾持百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右，使指針指，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數B1.
★汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
★用熱敏點溫度計測出并記錄下路面的溫度。
★將測定結果，記錄于下式中。
★根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時百分表讀數，mm
C—移去載荷時百分表讀數，mm
路面彎沉方法包括貝克曼梁法（彎沉儀法）、彎沉車法、丹麥落錘法等，在《公路土工試驗規程）（JTJ051-85）》或《公路土工試驗規程（JTJ051-93）》上均有實驗方法，現《公路土工試驗規程）（JTJ051-85）》已經作廢,你可看《公路土工試驗規程（JTJ051-93）》。
彎沉設計值要看你是指的路基彎沉設計值還是路面彎沉設計值。路基是石方路基還是土方路基，是上路床還是下路床等。路面是面層還是基層，混合料是什么，壓實度是多少等。
一般路基頂層彎沉值為300-400。路面面層為30-60。
具體值你要參看《公路路基設計規范（JTJ 013—95）》、《公路瀝青路面設計規范（JTJ 014—97）》、《公路水泥混凝土路面設計規范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范（JTJ 017—96）》等進行計算求得。
路面彎沉儀試驗方法：
★將自動彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道（一般為行車道）上，測點應在路面行車車道的輪跡帶上。
★開始測試時，汽車以速度行進，測量頭連續檢測汽車后軸左右輪隙下產生的路面彎沉。通過測定梁支點的位移傳感器將位移轉換為電信號，并傳送到數據記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，監程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機輸出彎沉峰值及測定距離。當點測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進速度的速度把測量機構接到測定輪前方，汽車繼續行進，到達下一測點時，開始第二點測定，周而復始地向前測定。汽車在整個測試過程中應保持在規定的速度范圍內穩定行駛，標準的行車速度應為3.0--3.5KM/H。在標準速度下的測試步距不應大于10M。
路面彎沉儀檢定用器具：
★千分表: 量程10mm 分度值0.01mm。
★鋼卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。
★游標卡尺量程300mm 分度值0.02mm。
★電子秤：稱量150kg 分度值20g。
路面彎沉儀測定準備：
★將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
★載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
★熱電阻測計一支~℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
★指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。
路面彎沉儀結果處理：
★檢定合格后方能使用。
★檢定周期：一年。
綜上所述，實驗路面彎沉儀。
