Tekscan 壓力分布測量系統
摘要：介紹一種的壓力分布測量系統，該系統使用的柔性薄膜網格壓力傳感器，能夠對任何接觸面之間的壓力分布進行動態測量，并以直觀、形象的二維、三維彩色圖形顯示壓力分布的輪廓和數值，進而做出評估。對各種壓力分布的測量和分析，在各行各業的研究和發展中都起著其重要的作用。例如，汽車行業中，研究座椅的舒適性，需要測量人體對座椅的壓力分布；為輪胎的性能，需要測量輪胎與地面的接觸輪廓和壓力分布；為車門的密封性，需要測量車門密封墊在關門時的受力分布；領域中，醫生要診斷病人的牙齒咬合狀況，需要測量病人上下牙齒間的咬合力大小和分布，等等。所以，壓力分布的測量成為解決這些問題的要條件。而解決這些問題的傳統辦法就是進行反復的實驗，這樣不但效率低，而且成本也比較高。美國Tekscan 公司的壓力分布測量系統就是基于上述情況而開發的，它是一種經濟、、、快速、直觀的壓力分布測量工具。
1系統結構與原理
Tekscan 壓力分布測量系統的之處在于其技術———柔性薄膜網格傳感器。
標準的Tekscan 壓力傳感器由兩片很薄的聚酯薄膜組成，其中一片薄膜的內表面鋪設若干行的導體，另一片薄膜的內表面鋪設若干列的導體。導體本身的寬度以及行間距可以根據不同的測量需要而設計。導體外表涂有的壓敏半導體材料涂層。當兩片薄膜合為一體時，大量的橫向導體和縱向導體的交叉點就形成了壓力感應點陣列。當外力作用到感應點上時，半導體的阻值會隨外力的變化而成比例變化，由此來反映感應點的壓力值。即壓力為時，阻值，壓力越大，阻值越小，從而可以反映出兩接觸面間的壓力分布情況。
傳感器內部導體的寬度、行距、列距決定了每單位面積內傳感點的個數，即間隙分辨率。每個傳感點面積可以小到1.613 mm2，行列距可小到0.5 mm.不同的傳感器面積和間隙分辨率可滿足各種不同的測量要求。例如，Tekscan 曾提供過面積為1 935 cm2、傳感點為100 000個的傳感器；Tekscan 開發的牙齒咬合力分析系統，傳感器面積為25.8 cm2，共有1 500個傳感點；用于座椅壓力分布研究的傳感器具有4 000個以上的感應點，分辨率為1個感應點/cm2。傳感器有不同的形狀和規格，其壓力測量范圍為0〜175 MPa，度為&plun;5%。
2系統在座椅舒適度測量中的應用
GM，Peugeot，Cit2roen，Renault，Volvo，Delphi，Johnson Cont rols，Bert randFaure 和Magna 等幾家大公司都在廣泛應用Tekscan系統來解決座椅舒適度問題。基于Tekscan 公司的傳感器技術，系統同時可以使用4 000個以上的傳感單元，分辨率每平方厘米一個傳感單元，高于任何其他的系統。系統密集的間隙分辨率能使用戶鑒別和測量縫合、接縫、墊子、線的支撐和泡沫硬度等對座椅的壓力分布和舒適度的影響效果。在駕駛過程中，系統具有每秒（208Hz）傳感單元的動態壓力分布采樣能力。當然，系統也能處理簡單靜態的和準靜態的情況。通過對壓力分布的測量結果的評估，系統可以幫助設計者或制造商優化材料的選擇，分析乘客進出的過程，從而優化駕駛員的駕駛位置，另外，系統還可評估懸掛系統對駕駛員的影響等。
系統的另外一個優點表現在其為非侵入式測量。傳感器只有0.28 mm 厚，因此，將傳感器放在座墊和靠背上面，并不妨礙乘客對座位的感覺。利用測得的壓力分布圖就可以對座椅進行評估，并進行優化設計。
Tekscan 壓力分布測量系統
動態壓力分布，并且提供診斷工具以改進設計。在此，用兩片單獨的傳感器進行研究。一片放在內側剎車片和轉軸之間，另一片放在外側剎車片和轉軸之間。用一個非旋轉的動態測試機施加剎車壓力。然后以200 Hz 的速率對夾緊力進行數據記錄。在施加夾緊力的過程中，峰值壓力的分布圖清楚地顯示出剎車片在轉軸上的壓力分布的不均勻性。在內側剎車片和外側剎車片之間壓力分布的不均勻性以不同的顏色表示出來。另外也顯示出了在內剎車片的中心和外邊緣處產生了較高的壓力以及卡鉗在外剎車片上產生的高壓。
根據圖形顯示，每個剎車片的總受力都是平衡的，然而，因為壓力分布的不均勻，所以每個剎車片的磨損和壓力重點也是不同的。類似的應用還有活塞、轉子、卡鉗等設計。
摘要：介紹一種的壓力分布測量系統，該系統使用的柔性薄膜網格壓力傳感器，能夠對任何接觸面之間的壓力分布進行動態測量，并以直觀、形象的二維、三維彩色圖形顯示壓力分布的輪廓和數值，進而做出評估。對各種壓力分布的測量和分析，在各行各業的研究和發展中都起著其重要的作用。例如，汽車行業中，研究座椅的舒適性，需要測量人體對座椅的壓力分布；為輪胎的性能，需要測量輪胎與地面的接觸輪廓和壓力分布；為車門的密封性，需要測量車門密封墊在關門時的受力分布；領域中，醫生要診斷病人的牙齒咬合狀況，需要測量病人上下牙齒間的咬合力大小和分布，等等。所以，壓力分布的測量成為解決這些問題的要條件。而解決這些問題的傳統辦法就是進行反復的實驗，這樣不但效率低，而且成本也比較高。美國Tekscan 公司的壓力分布測量系統就是基于上述情況而開發的，它是一種經濟、、、快速、直觀的壓力分布測量工具。
1系統結構與原理
Tekscan 壓力分布測量系統的之處在于其技術———柔性薄膜網格傳感器。
標準的Tekscan 壓力傳感器由兩片很薄的聚酯薄膜組成，其中一片薄膜的內表面鋪設若干行的導體，另一片薄膜的內表面鋪設若干列的導體。導體本身的寬度以及行間距可以根據不同的測量需要而設計。導體外表涂有的壓敏半導體材料涂層。當兩片薄膜合為一體時，大量的橫向導體和縱向導體的交叉點就形成了壓力感應點陣列。當外力作用到感應點上時，半導體的阻值會隨外力的變化而成比例變化，由此來反映感應點的壓力值。即壓力為時，阻值，壓力越大，阻值越小，從而可以反映出兩接觸面間的壓力分布情況。
傳感器內部導體的寬度、行距、列距決定了每單位面積內傳感點的個數，即間隙分辨率。每個傳感點面積可以小到1.613 mm2，行列距可小到0.5 mm.不同的傳感器面積和間隙分辨率可滿足各種不同的測量要求。例如，Tekscan 曾提供過面積為1 935 cm2、傳感點為100 000個的傳感器；Tekscan 開發的牙齒咬合力分析系統，傳感器面積為25.8 cm2，共有1 500個傳感點；用于座椅壓力分布研究的傳感器具有4 000個以上的感應點，分辨率為1個感應點/cm2。傳感器有不同的形狀和規格，其壓力測量范圍為0〜175 MPa，度為&plun;5%。
2系統在座椅舒適度測量中的應用
GM，Peugeot，Cit2roen，Renault，Volvo，Delphi，Johnson Cont rols，Bert randFaure 和Magna 等幾家大公司都在廣泛應用Tekscan系統來解決座椅舒適度問題。基于Tekscan 公司的傳感器技術，系統同時可以使用4 000個以上的傳感單元，分辨率每平方厘米一個傳感單元，高于任何其他的系統。系統密集的間隙分辨率能使用戶鑒別和測量縫合、接縫、墊子、線的支撐和泡沫硬度等對座椅的壓力分布和舒適度的影響效果。在駕駛過程中，系統具有每秒（208Hz）傳感單元的動態壓力分布采樣能力。當然，系統也能處理簡單靜態的和準靜態的情況。通過對壓力分布的測量結果的評估，系統可以幫助設計者或制造商優化材料的選擇，分析乘客進出的過程，從而優化駕駛員的駕駛位置，另外，系統還可評估懸掛系統對駕駛員的影響等。
系統的另外一個優點表現在其為非侵入式測量。傳感器只有0.28 mm 厚，因此，將傳感器放在座墊和靠背上面，并不妨礙乘客對座位的感覺。利用測得的壓力分布圖就可以對座椅進行評估，并進行優化設計。
Tekscan 壓力分布測量系統
動態壓力分布，并且提供診斷工具以改進設計。在此，用兩片單獨的傳感器進行研究。一片放在內側剎車片和轉軸之間，另一片放在外側剎車片和轉軸之間。用一個非旋轉的動態測試機施加剎車壓力。然后以200 Hz 的速率對夾緊力進行數據記錄。在施加夾緊力的過程中，峰值壓力的分布圖清楚地顯示出剎車片在轉軸上的壓力分布的不均勻性。在內側剎車片和外側剎車片之間壓力分布的不均勻性以不同的顏色表示出來。另外也顯示出了在內剎車片的中心和外邊緣處產生了較高的壓力以及卡鉗在外剎車片上產生的高壓。
根據圖形顯示，每個剎車片的總受力都是平衡的，然而，因為壓力分布的不均勻，所以每個剎車片的磨損和壓力重點也是不同的。類似的應用還有活塞、轉子、卡鉗等設計。
