臥式凸輪軸測量儀器產品介紹
一、主要機械結構
本儀器的外觀如圖（因產品規(guī)格不同，會略有差別，不以圖示為準）
1、主軸系統(tǒng)
主軸系統(tǒng)主要由主軸及前后軸承組成，前軸承為密珠式滾動軸承、后軸承為滑動軸承，主軸前部有4＃莫氏錐孔，用于安裝和芯軸。主軸傳感器與同軸安裝，實現同步的轉動，不受傳動系統(tǒng)的影響。
2、主軸傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)由蝸輪蝸桿副組成，手輪帶動蝸桿轉動，蝸桿驅動蝸輪并帶動主軸轉動，同時可以利用微動裝置實現主軸的微動定位。
3、尾座
尾座是本儀器的重要部件之一，用于支承凸輪或帶有芯軸的其它另件，尾座的錐孔為4＃莫氏錐度，尾座可在軸線方向自由調整20mm，方便工作的批量安裝、檢測。
4、凸輪徑向測量裝置（阿貝頭）
阿貝頭采用大跨距支承的滾動直線導軌，了導軌的穩(wěn)定性和靈。穩(wěn)定性，了在凸輪測量過程中導軌可以克服由于測頭與凸輪接確點壓力角的變化引起的測量徑向力變化；靈，了測量頭與凸輪軸接觸的隨動性。測量力機構采用了重錘的方法，了測量力的恒定。100mm大量程，可以適應各類凸輪、靠模板的測量。
二、主要規(guī)格及指標
升程測量 5＋軸長/700 um
重復 2um
角度測量 4＋軸長/500
角分重復 1.5角分
三、安裝調試和培訓
由于產品成熟，安裝調試一般在2個工作日內即可完成。
培訓工作要求操作人員具有凸輪軸圖紙的識別能力，具有計量檢測的基本常識，具有一點計算機的基本使用常識，如開機、關機、鼠標、鍵盤等基本概念。
四、軟件基本測量功能：
本測量系統(tǒng)對凸輪升程的評定是采用曲線擬合的方法，測量時不需要先找凸輪升程的起測點，而是直接按的角度間隔掃描測量，然后利用數學方法對測量數據進行小二乘處理，從而求出測量評定結果。了國內一直尚為解決的技術關鍵課題，大大簡化了測量過程。其擬合方法與速度均了目前國際的技術水平。軟件設計采用了新技術CAA（計算機輔助）系統(tǒng)進行傳感器修正。測量軟件吸收國際上的設計思想，利用離散點模擬凸輪曲線，很好的解決了程序的通用性問題，用戶使用同一個程序，只要操作者按照程序提示步驟輸入凸輪有關參數，就可以測量各種凸輪，而無需修改測量程序。
凸輪的基本測量功能適合于各類已知凸輪升程曲線的單升程凸輪，凸輪軸安裝后，儀器帶動凸輪轉動一周，即給出凸輪的升程誤差和相位角度，平均40秒可以測量一個凸輪。并同時給出凸輪升程誤差圓圖、凸輪升程誤差展開圖、凸輪誤差展開圖（包含基圓跳動）、凸輪升程曲線、凸輪速度曲線、凸輪加速度曲線和凸輪的相鄰差曲線。測量數據的輸出與office2000緊密集成。
凸輪軸軟件的計算分析功能，可以實現凸輪軸在各種不同測量頭下的標準升程的換算，因此，凸輪軸測量時可以用單一測量頭測量出各種測量頭尺寸下的標準數據，免除了測量過程中經常更換測量頭的繁瑣工作；無標準凸輪數據，可以自動生成標準數據（這主要是為汽配公司量身定做的功能）；通過定義，可測量多升程軸線（現在很多柴油機的的供油凸輪為雙升程、三升程曲線），本款的三項功能需要另外收費。
一、主要機械結構
本儀器的外觀如圖（因產品規(guī)格不同，會略有差別，不以圖示為準）
1、主軸系統(tǒng)
主軸系統(tǒng)主要由主軸及前后軸承組成，前軸承為密珠式滾動軸承、后軸承為滑動軸承，主軸前部有4＃莫氏錐孔，用于安裝和芯軸。主軸傳感器與同軸安裝，實現同步的轉動，不受傳動系統(tǒng)的影響。
2、主軸傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)由蝸輪蝸桿副組成，手輪帶動蝸桿轉動，蝸桿驅動蝸輪并帶動主軸轉動，同時可以利用微動裝置實現主軸的微動定位。
3、尾座
尾座是本儀器的重要部件之一，用于支承凸輪或帶有芯軸的其它另件，尾座的錐孔為4＃莫氏錐度，尾座可在軸線方向自由調整20mm，方便工作的批量安裝、檢測。
4、凸輪徑向測量裝置（阿貝頭）
阿貝頭采用大跨距支承的滾動直線導軌，了導軌的穩(wěn)定性和靈。穩(wěn)定性，了在凸輪測量過程中導軌可以克服由于測頭與凸輪接確點壓力角的變化引起的測量徑向力變化；靈，了測量頭與凸輪軸接觸的隨動性。測量力機構采用了重錘的方法，了測量力的恒定。100mm大量程，可以適應各類凸輪、靠模板的測量。
二、主要規(guī)格及指標
升程測量 5＋軸長/700 um
重復 2um
角度測量 4＋軸長/500
角分重復 1.5角分
三、安裝調試和培訓
由于產品成熟，安裝調試一般在2個工作日內即可完成。
培訓工作要求操作人員具有凸輪軸圖紙的識別能力，具有計量檢測的基本常識，具有一點計算機的基本使用常識，如開機、關機、鼠標、鍵盤等基本概念。
四、軟件基本測量功能：
本測量系統(tǒng)對凸輪升程的評定是采用曲線擬合的方法，測量時不需要先找凸輪升程的起測點，而是直接按的角度間隔掃描測量，然后利用數學方法對測量數據進行小二乘處理，從而求出測量評定結果。了國內一直尚為解決的技術關鍵課題，大大簡化了測量過程。其擬合方法與速度均了目前國際的技術水平。軟件設計采用了新技術CAA（計算機輔助）系統(tǒng)進行傳感器修正。測量軟件吸收國際上的設計思想，利用離散點模擬凸輪曲線，很好的解決了程序的通用性問題，用戶使用同一個程序，只要操作者按照程序提示步驟輸入凸輪有關參數，就可以測量各種凸輪，而無需修改測量程序。
凸輪的基本測量功能適合于各類已知凸輪升程曲線的單升程凸輪，凸輪軸安裝后，儀器帶動凸輪轉動一周，即給出凸輪的升程誤差和相位角度，平均40秒可以測量一個凸輪。并同時給出凸輪升程誤差圓圖、凸輪升程誤差展開圖、凸輪誤差展開圖（包含基圓跳動）、凸輪升程曲線、凸輪速度曲線、凸輪加速度曲線和凸輪的相鄰差曲線。測量數據的輸出與office2000緊密集成。
凸輪軸軟件的計算分析功能，可以實現凸輪軸在各種不同測量頭下的標準升程的換算，因此，凸輪軸測量時可以用單一測量頭測量出各種測量頭尺寸下的標準數據，免除了測量過程中經常更換測量頭的繁瑣工作；無標準凸輪數據，可以自動生成標準數據（這主要是為汽配公司量身定做的功能）；通過定義，可測量多升程軸線（現在很多柴油機的的供油凸輪為雙升程、三升程曲線），本款的三項功能需要另外收費。
