1. 稱重平臺長度的選擇

    目前已實施計重收費的車道，動態(tài)秤稱重平臺中心線至收費亭中心線的距離一般為21m，常規(guī)情況下6軸車軸至后一軸的間距一般不過21m，加之車輛分離器需前置1m左右，可稱車長為23m的車輛，對于已通車的收費站，為避免對收費島的再次加長，推薦采用21m長的平板稱重平臺。

    2. 檢測流程

    1）、車輛分離器識別車輛進入。

    2）、輪胎(軸)識別器分辨軸數(shù)，檢測車輛軸重，整車式稱重系統(tǒng)開始計重、判定軸組、計算軸重。

    3）、當車輛通過車輛分離器，駛?cè)敕Q重平臺，秤記錄車輛總重，并修正軸重。

    4）、稱重系統(tǒng)向車道檢測計算機發(fā)送計重信息（軸數(shù)、軸組、軸重、車貨總重等），自動計算收費額或判定是否限，進行相關(guān)收費操作。

    5）、當前車輛駛出稱重平臺，壓到后置線圈時，控制儀表自動刪去已經(jīng)稱重車輛的車輛數(shù)據(jù)信息。

    6）、反復循環(huán)使用，無需等待。

以程中，除稱重結(jié)果需與車道計算機通信外，其余由稱重系統(tǒng)負責控制。

    特點：本系統(tǒng)重要的特征是允許整車式系統(tǒng)連續(xù)跟車而保持很高的檢測。既保持了整車計量的高又克服了以往整車計量通行效率低的缺點。

    3. 長車輛的處理原則

    對于前后軸總長過秤臺長度的車輛，在安裝整車式稱重系統(tǒng)的車檢，先應(yīng)車輛前面幾軸駛過稱重平臺后停車，車道計算機經(jīng)授權(quán)操作后，主動向稱重系統(tǒng)發(fā)送目前稱重指令，稱重系統(tǒng)將當前在稱重平臺上的車的軸數(shù)、總重檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給車道計算機，然后由現(xiàn)場管理人員引導車輛向前行駛，前面秤過的軸駛出稱重平臺后，車道計算機再次主動向稱重系統(tǒng)發(fā)出稱重指令，要求稱重系統(tǒng)將當前稱重平臺上車的軸數(shù)、總重檢測數(shù)發(fā)送給車道計算機，依次類推，知道稱重系統(tǒng)上報的數(shù)據(jù)中含有車輛收尾信息，本次稱重數(shù)據(jù)交換結(jié)束，車道計算機進行重量疊加和軸數(shù)疊加，對此車進行收費。