產品說明
，在20℃的環境溫度下，加油過程中因汽油揮發所產生的油氣，其體積約為加油體積的10～15％，因此二階段油氣回收的氣液比應該大于 1.1，才能地將油氣回收到地下儲油罐內。氣液比大于1.1，意味著加油過程中回收到儲油罐內的油氣的體積要比抽出的汽油的體積大10％或更多。
另外，儲油罐內的汽油還會產生大量的揮發。，一個20噸的儲油罐，在罐內壓力100Pa、溫度20℃、存油為半罐汽油的情況下，揮發產生的油氣約為200升/小時。這兩部分油氣在儲油罐內均表現為體積的增加，如果不加以處理的話，勢會通過油罐呼吸閥直接排放，造成環境污染和資源浪費。
永邦膜式冷凝油氣液化裝置正是通過壓縮、冷凝的原理，將儲油罐內多出的油氣轉化為液體汽油，并通過膜分離技術控制排放合標準。
技術優勢
永邦膜式冷凝油氣液化裝置采用的是“壓縮＋冷凝＋膜分離”的工藝。“壓縮＋冷凝”的作用是將油氣轉化為液體汽油；“膜分離”的作用是將空氣分離出來實現達標排放。較之通過冷凝在一個循環內將汽油組分轉化為液體汽油的技術方案，可以大大降冷功率。
，在20℃的環境溫度下，加油過程中因汽油揮發所產生的油氣，其體積約為加油體積的10～15％，因此二階段油氣回收的氣液比應該大于 1.1，才能地將油氣回收到地下儲油罐內。氣液比大于1.1，意味著加油過程中回收到儲油罐內的油氣的體積要比抽出的汽油的體積大10％或更多。
另外，儲油罐內的汽油還會產生大量的揮發。，一個20噸的儲油罐，在罐內壓力100Pa、溫度20℃、存油為半罐汽油的情況下，揮發產生的油氣約為200升/小時。這兩部分油氣在儲油罐內均表現為體積的增加，如果不加以處理的話，勢會通過油罐呼吸閥直接排放，造成環境污染和資源浪費。
永邦膜式冷凝油氣液化裝置正是通過壓縮、冷凝的原理，將儲油罐內多出的油氣轉化為液體汽油，并通過膜分離技術控制排放合標準。
技術優勢
永邦膜式冷凝油氣液化裝置采用的是“壓縮＋冷凝＋膜分離”的工藝。“壓縮＋冷凝”的作用是將油氣轉化為液體汽油；“膜分離”的作用是將空氣分離出來實現達標排放。較之通過冷凝在一個循環內將汽油組分轉化為液體汽油的技術方案，可以大大降冷功率。
